選混動 SUV 總怕 “魚和熊掌不可兼得”？想要純電通勤省成本，又擔心高速動力肉；盼著設計有豪車范兒，還怕配置只堆 “花架子”—— 不少準車主卡在這點上反復糾結。但最近榮威M7 的登場，似乎把這些矛盾全給解了。

1.5L 增程器搭 137kW 電機，轟出 330 牛米的扭矩；純電續航直接干到 150km，日常通勤一周一充都夠；更絕的是那外觀，溜背線條、貫穿尾燈，活脫脫把幾十萬豪車的氣場壓到了家用車價位?？蓞翟俸每?，實車到底能不能打？會不會是 “紙面王者，落地青銅”？今天就掰開揉碎了說，幫你看清這款 “全能選手” 的真實實力。

先拿真實用車場景說話 —— 一位三四線城市的用戶，每天通勤 30 公里，滿電提車后沒碰過充電樁，工作日跑了 5 天還剩 12% 電量，折算下來實際純電續航能到 160km，比官方標得還多，這 “反向虛標” 確實戳中了怕續航縮水的用戶。但到了周末跑高速，想超一輛大貨車時，深踩油門有 1 秒左右的延遲，等動力上來才完成超車，這也暴露了 137kW 電機在高速工況下的短板。

通俗講這套動力總成：市區開著和純電車沒區別，電機驅動平順安靜，就算虧電狀態，1.5L 增程器啟動時也沒明顯噪音；330 牛米的6w.9k4m2.BizWMP|jk.9k4m2.BizWMP|qb.9k4m2.BizWMP|ot.9k4m2.BizWMP|4k.9k4m2.BizWMP|63.9k4m2.BizWMP|dy.9k4m2.BizWMP|7y.9k4m2.BizWMP|3b.9k4m2.BizWMP|8d.9k4m2.BizWMP扭矩夠家用，滿載 5 人開空調爬地下車庫坡道，不用猛踩油門就能上去，但想跟人比高速加速就別指望了，畢竟定位是家用車不是性能車。

再看大家吵得熱的 “豪車設計”，近 5 米的車身長度、2820mm 軸距，停在小區里確實比同價位的 SUV 顯大氣，溜背線條和貫穿尾燈晚上點亮時，常有鄰居問 “這車得二十多萬吧”。內飾質感也在線，軟質材料裹到了膝蓋以上的位置，摸著手感不廉價，但仔細看會發現 “減配小心思”—— 后排取消了杯架，中控只有一個無線充電板，要是副駕和后排同時想充電就得搶，典型的 “剛需配置給到位，冷門功能砍得狠”。

版本選擇上得算筆賬：舒享版 9.78 萬，有基礎的倒車影像、10.25 英寸屏，適合預算緊的用戶，但想裝智駕輔助得額外加錢；臻享版貴 1.7 萬，多了座椅通風、后排加熱和全景天窗，夏天開車座椅不悶背，冬天后排老人不凍腿，長期用下來性價比更高。