一個國家只賣一輛仰望U9X，全球限量30臺，不到10天就已經售罄了。其中的一位車主是福布斯巴西的頂級富豪。來看一則消息，僅巴西地區就收到20份購車意向，但是只有一個配額，就是巴西的知名賽車手，也是頂級富豪萊奧.桑切斯，成為巴西唯一的仰望U9X車主。好家伙，也是能和船夫哥共進晚餐了。
透過現象看本質，把中國超跑配額售罄三詞組在一塊，在以前是不是連想都不敢想，中國汽車何來的底氣，讓老外為之敬佩和尊重。毫無疑問，今天最火的合影，就是為了慶祝這個最高時速。而且我剛打聽到一件事，就在這雨淅淅瀝瀝下起來，大家開始躲雨的時候，就是這款車只會生產30臺，而且價格很可能比標準版的U9貴上一大截。
而U9本身已經是一臺性能炸裂的公路跑車了，仰望正在改寫超跑與頂級跑車界有關可持續性的游戲規則。作為比亞迪旗下的高端子品牌，這個團隊的使命就是開拓顛覆性的技術。天啊，他們真的做到了全新一代CTB技術。而如今，扭轉剛度達54425N·m/dea，比亞迪正用技術極限成為了那一條踏碎西方極速信仰的東方巨龍，具有劃時代的意義。極速496.22公里不加定語的全球第一紐北量產車圈速6分59秒157，成為最速量產電動車。憑借1200伏的超高壓性能平臺，30C超高倍率放電的刀片電池，云輦x全主動車身控制系統，3019匹馬力，讓瑞馬克創始人馬特徹底閉上了嘴巴。
事實勝于雄辯，用實力來證明一切，這就是比亞迪的作風。任何技術證明從不寫PPT，發布即為量產，而正是這種不可復制的技術工藝夯實了仰望高端的品牌定位。
對于買家而言，配額一詞是要大于限量的，限量代表著專屬，配額意味著在某一個地區或者國家獨一無二，買到的不僅僅是一輛車，更是一臺藝術品，是身份的象征。我個人認為其他29臺車主也是非富即貴的社會名流，這30輛可駕駛的收藏品也會隨著稀缺性而逐年升值，也會讓仰望的品牌價值屬性更上一層樓。