九月四日，第三十二屆東營(秋季)汽車博覽會在山東省東營市舉行，眾多市民前來觀展，了解各型汽車性能。 劉智峰攝(人民視覺)

9月11日，在江蘇省南通市海安經濟技術開發(fā)區(qū)一家汽車銷售門店內，工作人員為消費者介紹汽車各項功能。 翟慧勇攝(人民視覺)

9月9日，在浙江省湖州市東部汽車城產業(yè)園，車企工作人員在進行直播宣傳。 伊 凡攝(人民視覺)

精簡車型版本在中國汽車行業(yè)正成為新趨勢。

最近上市的根據市場反饋，將3個車型版本調整為1個；蔚來全新ES6主打“標配即滿配”；一汽-大眾攬境僅提供2個版本。

此前，為覆蓋更多消費群體，不少汽車品牌熱衷于同一款車型推出多個版本，有時甚至多達五六個。如今，車型版本數量為何做起了“減法”？

版本數量做“減法”

汽車配置做“加法”

一款車型、多個版本，本是車企的常規(guī)操作。7月29日，理想i8正式發(fā)布，設有Pro、Max和Ultra三個版本，售價32.18萬元—36.98萬元，不同版本在續(xù)航里程、輔助駕駛功能以及冰箱、音響等座艙配置方面存在差異。

然而，發(fā)布后的訂單顯示，超過98%的用戶選擇了Max和Ultra車型。同時，有用戶反映“車型版本復雜難以抉擇”“部分心儀的高端配置無法選裝”等。

迅速響應，在發(fā)布一周后宣布調整理想i8為統(tǒng)一版本配置，將原本的Max版本設為標準配置，售價定為33.98萬元。最新的標準配置包含了冰箱、音響以及97.8度三元鋰5C超充電池，續(xù)航里程可達720公里。

不少消費者對這一調整表示認可：“市場反饋光速轉化，這波穩(wěn)贏!”理想汽車北京一家直營店的銷售表示，版本更新后，來店咨詢、試駕的顧客明顯多了。理想方面表示，公司的目標是9月底累計交付8000至1萬臺理想i8。

記者發(fā)現，今年以來，許多汽車品牌不約而同選擇了精簡車型版本。既有老牌車企，如東風本田S7僅推出開拓者版、領航者版2種配置；也有新車企，如蔚來全新ES8提供行政豪華版和行政簽名版2個配置版本，特斯拉Model3和ModelY僅保留2個配置。

版本數量雖然少了，但配置上其實在做“加法”。理想i8將VLA司機大模型、二排零重力座椅列為全系標配，僅保留后艙娛樂屏作為1萬元選裝包。這種做法既減輕了消費者的決策壓力，又通過提升標配水平強化了產品競爭力。

“車型版本不用太多，不然對比起來頭都暈了。首先要對比各個品牌，其次要對比不同車型，如果同一車型還有多個版本，那我們的‘工作量’就太大了，很容易產生‘選擇恐懼癥’。”北京市民陳先生近期試駕了多款新能源7座車型，他認為，對于新能源車型，最好只需要選擇續(xù)航長短，其他功能、配件以選裝形式提供，這樣既滿足個性化需求，也不用做過多的對比工作。

蔚來北京區(qū)域公司總經理沈泓對本報記者表示：“全新ES6就是‘標配即滿配’。用戶只需要選擇電池的大小和一些個性化選裝即可。對消費者來說，不再需要在各個版本里反復抉擇，只需在蔚來APP上直觀點選，幾步即可完成選配。”他表示，不少用戶朋友反饋，這一模式降低了“選擇困難”，用戶只需把專注力放在車輛本身即可。全新ES6和新款ES8的銷售數據都不錯，這也證明了當產品足夠好，少數乃至單一版本足夠“通吃”。