已超過34萬臺！賽力斯新增程發動機已經成為國產發動機的新方向，如此巨大的數量，這意味著，國產發動機技術找到了屬于自己的發展方向！
并且技術再提升1L油3.6度電！
華為“變相”將發動機帶入高端化領域！
都說很聽勸，尤其華為最愛聽大家“罵”，華為創始人任正非表示接納40%的負面評價，這一招可以說也是華為進步的一大動力來源，因為很多抱怨往往就是技術需要改進的地方，
比如說增程發動機的震動，
響聲，雖然油車也響，但是對比電車一旦習慣了就不能接受增程的響了，
還有就是油耗，
問界發布新一代超級增程賽翼正是瞄準了這三個方向去提升增程發電。
網友吐槽“1L油，7.5元，3.6度電不到2元”這么換算的確是增程不靠譜，但是按實際角度來看2元3.6度電是來自千萬投入到發電廠設備提供，
而增程技術是油轉電動能量轉換。
究竟省不省，另外的網友就給出了一個非常到位的解釋“1L油跑20公里，用這1L油發電能跑60公里！”
所以這就是增程將長久存在于電動車里的原因，發動機變成發電機，本質上還是內燃機，后續加上固態電池技術，兩者合一，有電有續航還節省成本，同時還把加油站作為“充電樁使用”，這就是這項技術的實用性！
特別是面向海外市場，并不像我們國內擁有非常高密度的電網基礎能力，那么對于國外市場，增程加油就是一個擁有續航同時還能體驗中國新能源汽車的一個非常好的技術方案，
并且更重要的是用發動機打敗發動機，誰說國產發動機不行的，幾十年來一直吃了“起步慢”的虧，如今用增程反超，油車也能做到彎道超車