近日，吉利又有大動作。
根據吉利汽車公告，極氪豪擲90億，拿下領克51%的股權，該交易預計將于2025年第一季度完成。
雖然不是完全收購，但也能絕對控制了，本來極氪是領克的兒子，現在卻反過來當上了爸爸，看著就很奇怪。
但更奇怪的是，現在市場壓力那么大，極氪好不容易才有起色，為啥急于與領克合并，不怕被拖后腿嗎？
跟一位行業人士聊了聊，原來這不只是極氪自身的難題，跟背后的吉利也脫不開關系。
為什么這么說呢？
首先就是，虧太多了，極氪不急吉利急。
雖然吉利銷量高盈利高，但利潤卻很骨感。
只是對比長城，就很清楚了。
譬如，今年第3季度，吉利銷量53.4萬，利潤24.55億；長城銷量僅34.4萬，但利潤就有33.5億。
擺明了就是，吉利掙得都不夠花的，快兜不住了。
但錢都花在哪了？無非那2個地方。
一方面，就是親兒子一大堆，嗷嗷待哺。
譬如，油車有帝豪華普，電車有極氪領克，低一點還有幾何銀河等等。
就是表現最好的極氪，第3季度都虧了11.39億，其他的就更敗家了。
另一方面，領養的兒子一大堆，也在敗家。
譬如，大數據顯示，極星累計虧了140億，路特斯累計虧 了147億，另外曹操出行、魅族、smart等也有不同程度的虧損。
就算每個項目都能成事，但虧成這個樣，都熬不到出頭那天。
尤其是今年價格戰打得這么厲害，市場行情也不是很好，吉利肯定很著急止損了。
所以，不僅極氪與領克牽手，幾何與銀河也在整合，以后有福同享有難同當。
譬如，技術就能通用，門店就能共享——錢就給省下來了。
因為這樣的緣故，吉利也能喘一口大氣。
其次就是，領克突然落伍，急需極氪奶一口
提及這點，也是始料未及。
因為早2-3年前，極氪與領克都是井水不犯河水，根本不沖突。
別看現在電車很火，但當時油車才是王道，插混才有未來。
所以，領克一手抓油車，一手抓插混，才是絕對的主力。
而極氪玩純電，也就打個輔助，非但不沖突，還錦上添花。
不僅如此，當時行業對電車的預判也錯得離譜，認為到2035年滲透率才能突破50%。
根據這個預測，就算極氪與領克會沖突，也是11年后的事了。
就這，慢慢調整也來得及。
結果大家也看到了，今年7月，新能源滲透率就穩在50%以上了。
換言之，極氪與領克的沖突，相當于提前了整整11年——計劃就被打亂了。
畢竟，現在電車才是王道，增程才有未來。
在這種環境下，領克堅持玩油車玩插混，只會把自己玩死。
更關鍵的是，現在從頭搞電車，重新砸錢砸資源砸時間，也來不及了。
但直接套殼極氪的技術，一毛錢不花，就能滿血復活，豈不妙哉。
畢竟，都是自家兄弟，極氪奶一口領克，也不是損失。